BNT ၏ Green Li-ion ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာ
99.9% သန့်စင်သောဘက်ထရီ cathode ကိုထုတ်လုပ်သည်။

ယနေ့အထိ လျှပ်စစ်ကားများတွင် စမ်းသပ်တီထွင်ထားသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစား 10 ကျော်ရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းရေး ပြဿနာများနှင့် လျင်မြန်စွာ စွန့်ပစ်ခြင်း အင်္ဂါရပ်များကြောင့် မနှစ်သက်သော်လည်း အချို့မှာ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်မှုကြောင့် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးမပြုကြပေ။ ဒီတော့ သူတို့ထဲက အထင်ရှားဆုံးကို ကြည့်လိုက်ရအောင်။

1. Lead Acid ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသော ဘက်ထရီအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အမည်ခံဗို့အားနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းပါးသောကြောင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းကို မနှစ်သက်ပါ။

2. နီကယ် Cadmium ဘက်ထရီများ
ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ပိုမြင့်မားသည်။ ၎င်း၏ လျင်မြန်သော အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် မှတ်ဉာဏ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ (Electric Vehicles: EV) တွင် အသုံးပြုရန် ခက်ခဲသည်။

3. နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒရိတ် ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် နီကယ်-ကဒ်မီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အပျက်သဘောဆောင်သော ရှုထောင့်များကို ထေမိရန် သတ္တုဓာတ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် အခြား ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် နီကယ်-ကက်မီယမ် ဘက်ထရီများထက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ မြင့်မားသည်။ ဝန်ပိုလာသောအခါတွင် ၎င်း၏ အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်း မြင့်မားခြင်းနှင့် လုံခြုံရေး အားနည်းချက်ကြောင့် ၎င်းသည် EV များအတွက် မသင့်လျော်ဟု ယူဆပါသည်။

4. Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် ဘေးကင်းသည်၊ ပြင်းထန်မှုနှင့် ကြာရှည်ခံသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် နိမ့်ပါးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများတွင် အသုံးများသော်လည်း EV နည်းပညာတွင် မနှစ်သက်ပါ။

5. Lithium Sulfide ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် လစ်သီယမ်အခြေခံထားသည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်သော်လည်း အိုင်းယွန်းသတ္တုစပ်အစား ဆာလဖာကို cathode ပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် အားသွင်းမှု ထိရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပျမ်းမျှသက်တမ်းရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ခံတွင် ရပ်တည်နေသည်။

6. Lithium Ion Polymer ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ လီသီယမ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့ အနီးစပ်ဆုံး တူညီသော ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြသထားသည်။
သို့သော်၊ ပိုလီမာပစ္စည်းကို အရည်အစား electrolyte အဖြစ်အသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်း၏ conductivity သည် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ EV နည်းပညာများအတွက် အလားအလာရှိသည်။

7. Lithium Titanate ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် anode အစိတ်အပိုင်းရှိကာဗွန်အစား lithium-titanate nanocrystals များဖြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို တီထွင်ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်။ သို့သော် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ နိမ့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် EV များအတွက် အားနည်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။

8. Graphene ဘက်ထရီများ
၎င်းသည် နောက်ဆုံးပေါ် ဘက်ထရီနည်းပညာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားသွင်းချိန်သည် များစွာတိုတောင်းသည်၊ အားသွင်းစက်ဝန်းသည် ပိုမိုရှည်လျားသည်၊ အပူနှုန်းမှာ များစွာနိမ့်ကျသည်၊ လျှပ်ကူးနိုင်မှုမှာ ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်စွမ်းသည် 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်မားသည်။ သို့သော်လည်း အားသွင်းအသုံးပြုချိန်သည် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းထက် တိုတောင်းပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားသည်။